電気トラックがゴミ収集と廃棄物管理に最適な理由

電気トラックの発売以来、ゴミ収集および廃棄物管理事業者は、この新技術を最初に導入してきた事業者の一つです。 それで、なぜでしょうか? 廃棄物管理が電気トラックに適している理由は何でしょうか?

廃棄物管理会社であるHVCは、オランダの52の自治体でゴミの収集を担当しています。 同社は2018年に電気トラックへの投資を決定した。 それ以来、振り返ることはなかった。

「持続可能性は企業として私たちにとって重要であるという事実に加えて、ますます多くの自治体が低排出ゾーンやゼロ排出ゾーンを導入していることも、私たちがそれを実行している理由です」と、HVCのフリートマネージャー、エバート・ヤン・プラス氏は語る。

現在、同社の車両400台のうち20％が電気で動いており、同社の事業の性質上、移行は比較的スムーズに進んでいる。 同社は当初、デポに設置するために150 kWの充電器に投資しましたが、すぐに50 kWの充電器で十分であることに気付きました。 「私たちは1日に最大100キロしか運転しないので、航続距離は問題ではありません。 車両は稼動後に平均14時間駐車されますが、これは完全な充電のために十分な時間です。」

電気トラックフリートの増加により、HVCは業務区域内で増加する低排出ゾーンおよびゼロ排出ゾーンでもゴミ収集を続けることができ、住民が排気ガスや騒音に悩まされることがありません。 実際、騒音が少ないために、HVCでは通常の午前7時30分よりも早く収集業務を開始することを検討しています。

HVCは唯一の企業ではありません。電気自動車に投資している廃棄物管理会社は増え続けており、HVCはそのうちの1社にすぎません 。 世界中の自治体は、実際に電動ゴミ収集トラックが地域社会にどのように貢献できるかについて、ますます関心を寄せています。

ゴミ収集トラックは他のトラックと違うのはなぜでしょうか?

電気自動車への移行を検討している多くのトラック所有者にとって、走行距離と積載量は依然として課題ですが、ゴミ収集車の場合はその独特な運転サイクルのために、こうした要因の影響は小さくなります。 彼らの仕事の性質上、通常は短い距離を低速で走行し、頻繁に停止と発進を繰り返し、アイドリングを多く繰り返します。

正確な推定値は都市や地域によって異なる場合がありますが、ゴミ収集車は1日に約200 kmしか走行しないにもかかわらず、1,000回以上停車することがあります。^[1] 燃料効率の観点から見ると、このような走行サイクルにより、ゴミ収集車は公道で燃費効率が最も低い車両の1つになります。

さらに、住宅、学校、医療施設に近い人口密集地域、つまり騒音や大気汚染の影響を受けやすい地域で作業するという課題も加わります。 そのため、ゴミ収集車はいつ、どこで運行できるかに関して、自治体や政府当局からより厳しい規制を受けることが多いのです。 HVCの場合と同様に、ますます多くの低排出ゾーン（LEZ）とゼロ排出ゾーン（ZEZ）が設置され、都市部におけるディーゼルトラックの規制も強化されています。