持続可能性が輸送業務の委託者の決定に与える影響

「当社のすべての輸送業者は、排出量が選定プロセスにおける重要な基準であることを認識しています。」

スポーツ用品チェーンのDecathlonは、イタリア国内に140以上の店舗を展開しているほか、クロアチア、スロベニア、マルタの3カ国で合計16店舗を構えている。 彼ら全員に十分な物資が行き渡るようにすることは、カントリー・トランスポート・リーダーのアレッサンドロ・マーニの責任である。
  
輸送と物流に関して、最大の課題は何ですか？ 
「最大の課題は、すべての店舗で毎日、迅速に商品を供給し、在庫の補充を確保することです。 スポーツ用品業界では、売上予測は不確実であり、また天候に左右されるため、柔軟に対応し、それに応じて計画を調整できる必要がある。

運送業者を選ぶ際に重視する点は何ですか？
「当社のほとんどの店舗では、配送を受け取れる時間帯が非常に限られています。」 そのために、私たちは時間厳守を強く求めています。 運送業者を選ぶ際には、費用はもちろん重要な要素ですが、柔軟性と時間厳守も同様に重要です。

輸送業務において、持続可能性は1つの要因となりますか？
「はい、ESG（環境、社会、ガバナンス）に関して、私たちはますます要求水準を高めています。」 私たちは、既に環境負荷の低い車両を保有している運送会社との取引を優先します。 当社のすべての運送業者は、排出量が当社の選定プロセスにおける重要な基準であることを認識しています。 彼らは、ゼロカーボンまたは低カーボンのソリューションを提供することで、他社よりも競争力を高められることを理解しています。

低排出ガス車やゼロエミッション車をご利用ですか？
「イタリアでは、HVOは主要な代替フューエルとなっています。これは、有力な生産者が存在することと、ディーゼルに比べて課される物品税が低いことが理由です。」 ますます多くの輸送企業が自社の営業所にHVO燃料補給ステーションを設置するようになっています。つまり、保有する全車両をHVOで運行できるようになります。 これらの供給業者がHVOの原産地を証明できる能力も、もう一つの決定的な要素である。 これは、当社のスコープ3排出量にプラスの影響を与えるため、当社にとって重要です。

「私たちは電気トラックに興味があり、すでに短距離輸送に利用しています。」 私たちは、より長距離での利用可能性についても研究を開始しました。 HVOは大規模に供給されることはなく、長期的に見ても私たちのすべてのニーズを満たすことはできないことを私たちは認識しています。 それは部分的または一時的な解決策である。 そのため、中長期的には電気トラックがさらに普及すると考えています。」

「これらの持続可能性目標は、物流サプライヤーの選定を含め、私たちのあらゆる選択に影響を与えます。」

ハートウォールは、フィンランド最大級の飲料メーカー兼販売会社の一つです。 同社の物流マネージャーであるトミ・ヘイナホは、中央倉庫から全国の顧客への輸送を統括している。

輸送と物流に関する最大の課題は何ですか？」 
「私たちにとっては、常に高品質のサービスを受けることが重要です。 当社には、製品の取り扱いと顧客への輸送を担ってくれる優秀なパートナーがいます。

運送業者を選ぶ際に重視する点は何ですか？
「信頼性が高く柔軟なパートナーは、私たちのニーズに応えてくれるために重要です。 サプライヤーが私たちと同じ目標を持ち、共に解決策を見出すことができることも重要です。 たとえば、CO₂排出量はどのように削減すればよいでしょうか？」

つまり、御社にとってサステナビリティは重要なのですね？
「はい、それは私たちにとって非常に重要です。」 私たちの目標は、2030年までにバリューチェーン全体でCO₂排出量を60%削減することです。こうした目標は、物流サプライヤーの選定を含め、私たちのあらゆる選択に影響を与えます。 低排出トラックへの投資に前向きであることが非常に重要です。

低排出ガス車やゼロエミッション車をご利用ですか？
「はい、既に電気トラックやバイオガストラックを輸送に使用しており、今後も物流におけるこれらの使用を拡大していく予定です。」 また私たちは、物流パートナーが移行を進める際のサポートも行っています。 例えば、当社はラハティにある工場に高出力のトラック充電ステーションを設置しました。 電気トラックは貨物を積み込んでいる間に充電することができます。」

「脱炭素化は、戦略的パートナーシップとして取り組むことで最も効果を発揮する」

400以上の店舗を擁するPENNYは、イタリアを代表する小売企業の1つです。 輸送責任者であるカルロ・デ・ジョルジは、すべての店舗で新鮮な青果の十分な在庫を確保すると同時に、会社の環境への全体的な影響を最小限に抑える必要があります。

輸送と物流に関して、主な課題は何ですか？ 
「主な課題は、すべての輸送を円滑に実施しながらコストを抑え、現在の業務に支障をきたすことなく、より持続可能な物流へと移行することです。」

輸送業者に求めるものは何ですか？
「輸送における潜在的なパートナーを評価する際、私がまず重視するのは、実績のある信頼性と業務規律です。」 一貫した納期遵守、予測可能なリードタイム、そしてプレッシャーのかかる状況下でも確実に納品できる能力は、譲れない条件です。

「透明性は極めて重要です。 複雑なサプライチェーンにおいては、タイムリーな情報は物理的な配送と同じくらい重要である。 私は拡張性と柔軟性を重視します。 私たちの環境は急速に変化するため、パフォーマンスを損なうことなく、輸送能力をスケールし、ルートを柔軟に調整できるパートナーが必要です。 データ統合もますます重要になっています。 全体として、コスト競争力が重要であっても、最低価格よりも総価値を重視します。

輸送に関して、持続可能性は考慮されますか?
「はい、もちろんです。」 私は、持続可能性への取り組みを共有するパートナーを探しています。 これは当社の企業戦略の中核を成すものです。 当社は、サプライチェーン全体におけるCO₂排出量の削減を含め、エネルギー、気候、資源効率に関する明確な目標を設定しています。

「これらの目標は、調達およびサプライヤー評価プロセスに組み込まれています。」 私たちは、測定可能な排出量削減を実証でき、スコープ1～3に関する報告のための検証済みの持続可能性データを提供し、低排出またはゼロ排出の輸送オプションを備える物流プロバイダーをますます優先しています。

低排出またはゼロ排出の車両を使用していますか?
「現在、当社では既に都市中心部への配送には電気トラック、地域間および長距離輸送にはバイオメタン／LNG、その他のルートでは排出量を即座に削減するための代替燃料としてHVOを使用しています。」

「この移行期においてパートナー企業を支援するため、当社は長期的な輸送量を確保することを約束します。これにより、パートナー企業は低排出ガス車両への投資が可能になります。」 私たちは、車両の稼働率とルートの最適化を図り、空車走行を減らし、効率性を向上させるように努めています。 また、実現可能な場合は共有充電・給油インフラの開発を支援し、脱炭素化に焦点を当てたパイロットプロジェクトやイノベーションプログラムに共同投資を行っています。

「脱炭素化は、単なる調達要件としてではなく、戦略的パートナーシップとして取り組むことで最も効果を発揮する。」

低排出トラックやゼロエミッショントラックの選択肢について、さらに詳しく知りたいですか？

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_{¹ ケビン・リンガー、Escalent: 「規制が変更される中で、持続可能性に尽力するフリート企業」、2026年2月27日、Fleet Equipment、https://www.fleetequipmentmag.com/fleet-sustainability-regulatory-changes-escalent/?utm_source=chatgpt.com}