電気トラック向けの電力網の容量は十分ですか？

業界が電気トラックへの移行を進めるにつれ、公共電力網と、その追加需要に対応する公共電力網の能力について、多くの疑問が提起されています。 しかし、これはどれほど大きな課題なのか、そして電化の妨げになる可能性はあるのか？

電気自動車は、特に乗用車において、過去10年間で普及が進み、あらゆる予測は今後もこの傾向が続くことを示しています。 このことはすでに、メディアで電力網の容量に関する懸念を引き起こしています。 電気トラックはより多くの電力を必要とするため、次のような疑問が生じる。 この追加電力容量はどこから確保されますか?

電力網の容量制限は、公共の充電にどのような影響を与えますか?

公共充電ステーションは複数の車両に対応するためにより大きな電力を必要とするため、電力網の制約は、電力網インフラが限られている地域では障壁となる可能性があります。 しかし、短期的には、既に設置されている公共充電ステーションをいかに有効活用するかが、より大きな課題となるでしょう。

「最初のステップは、今日既に存在する充電容量を利用し始めることです」と、Volvo Trucksの事業開発ディレクター、ヘンリック・エングダールは述べています。「現在のネットワークが一杯になれば、電力網への追加の投資が必要になるでしょう」。 しかし、私たちが、電力網の容量が限られていることを理由に、今日事前設定された制限を設けるなら、明日必要になる追加電力網の容量に投資する理由がなくなってしまいます」。

電力網の容量は、デポの充電に影響を与える可能性がありますか？

送電網への接続と容量の確保は、通常、先着順で行われます。 これは、需要が高い市場では、送電網の制約によって、電気化を目指す企業の導入計画が遅れる可能性があることを意味する。 

「電力網への接続を確保し、充電器を設置したら、本当の作業が始まります」とヘンリックは言います。 「各車両をいつ、どの程度充電すべきかを把握することは、将来の運送業者に求められる基本的なスキルの1つとなるだろう。」 この最適化は、所有者にとって費用対効果が高くなるだけでなく、公共電力網への負担も軽減されます。これは、電力網の利用率が低くなることで費用も低下するためです。  

デポでの充電のもう一つの利点は、未使用の容量を公共電力網に販売できる可能性があることです。 「他の企業の車両にも便利な場所であれば、他の企業にも充電の利用を許可し、より多くのkWhを提供することで投資コストを分散させることができます。」 特に、敷地内に太陽光発電パネルを設置して、費用対効果の高い再生可能エネルギーを利用できる場合はなおさらです。 多くの点で、電力網への接続は新たな「平方マイル」と言えるでしょう。つまり、すべては自社の立地の最大限の活用にかかわります」。

電力網の容量が制約となる場合、どのような対応ができるでしょうか?

このような場合、送電網の容量が限られているからといって、必ずしも電気化の可能性がなくなるわけではない。 

「1つの方法としては、自社の拠点やよく利用するルート周辺に、利用できる公共の充電ステーションがあるかどうか調べてみることです」とヘンリックは言います。 「充電費用は多くの企業にとって高く感じられるかもしれませんが、必ずしも提示された価格を受け入れる必要はありません。」 充電ポイントの運営者と交渉することで、おそらくより良い条件の料金で合意できるでしょう。

もう1つの可能性は、顧客や輸送サービスの購入者、特に低排出ガス輸送サービスの購入に関心のある企業と協力することです。 

「トラックの充電サービスの提供を本業としていない企業であっても、充電事業に関心を示す輸送サービスの購入企業が増えています。 こうした企業は、自社の施設と送電網の容量を活用して、自社のサプライヤーに充電を提供する機会を見出しています」。

これが、送電網の制約が電化を妨げない理由です。

当初は、既に電力網が整備されている地域でeモビリティの普及がより速いペースで進むことが予想されています。 これにより電気トラックの台数が増加し、結果として電力網の容量が不足している他の地域への投資が促されるはずです。 しかし、一般的には、電化は段階的に進展していくと考えられており、それによって送電網インフラが適応し、需要に対応するための時間と余裕が確保されるだろう。  

「送電網の容量不足によって電化が不可能になるという考えは誤解だ」とヘンリック・エングダールは述べている。 「考慮すべき要素が1つ増えますが、この業界の人々は新しい解決策を見つけることに長けているのはご存知のとおりです」。

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