ボルボ・トラック
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EUは、2050年までにカーボンニュートラルを目指す目標の一環として、2024年5月に大型トラックのCO2 基準を更新しました。最新の変更は、低排出ガス車やゼロ排出車の開発ペースを加速することを目的としており、メーカーとトラック所有者の両方に影響を与えます。
EUのCO2 基準は、2030年までに温室効果ガス排出量を少なくとも55％削減し（最終的には2050年までに気候中立を達成する）というEUの Fit for 55 戦略の一環として、2019年に最初に導入され、2024年5月に改訂されました。
改訂された基準における最も重要な変更点は、2030年の大型トラックの排出量削減目標が、（2019年比で）-30%から-43%に引き上げられたことです。
2035年までに65%削減、2040年までに90%削減など、新たな目標も導入されました。2025年までに排出量を15%削減するという当初の目標は維持されています。
EUの大型トラックに対する新たなCO2 削減目標
CO2排出量と燃料消費量を定量化するためにEUにより開発されたシミュレーションツールであるVECTO は、各車両の数値と排出クラスの計算のために引き続き使用されます。 また、EUのCO2削減目標に向けた進捗状況を追跡および測定するためにも使用されます。
さらに、改訂されたCO2排出基準では、6x4および8x4構成、さらに7.4～16トンの4x2s構成を含む、より広範な車両に適用されます。 これらは、車両の燃料消費量に影響を与えるトレーラーにも適用されます。
「これらの変更の目的は、2050年の目標を念頭に置き、大型車両からのCO2排出量の削減を実際に加速することです」とVolvo Trucksの長距離輸送部門セグメントマネージャーであるイルバ・ダラーシュテットは述べています。
「最も大きな影響を受けるのは依然としてトラック製造業者であり、低排出およびゼロエミッション技術の開発にさらなる投資が必要です」。 そして、こうした変化により、トレーラーメーカーも影響を受けることになります」。
トラック所有者は、新しいトラックを購入する際に、より幅広い選択肢と、自らの環境への影響を減らす可能性が増えることを期待できます。」
EUのCO2 基準はトラック製造業者を対象としており、新しい目標の達成に貢献するために低排出ガス車やゼロ排出ガス車を開発する責任はトラック製造業者にある。
トラック所有者への最も大きな影響は、CO2フットプリントがますます少なくなる新車と、ゼロエミッショントラックの選択肢の拡大です。 同時にトラックメーカーは、CO2フットプリントに悪影響を与える車両や機能を段階的に廃止する必要があります。
「メーカーが新しい目標を達成するには、新しいドライブラインが増えるだけでなく、従来の燃焼エンジンの効率も向上する必要がある」とイルバ氏は言う。 「顧客にとって、これはエネルギー消費量の削減と金銭的節約を意味します。 また、CO2排出量に関連する税金や道路料金の節約にも役立つ一方で、優れたVECTO評価により車両の中古価値の上昇も期待できます」。
これにより、トラック所有者は、従来のドライブラインへの投資を継続するか、バッテリー電気自動車やガス燃料トラックなどの新しいテクノロジーの選択肢を検討するかという重要な選択を迫られることになります。
多くの企業では、自社のCO2 排出量を正確に報告することがますます求められています。 場合によっては、こうした要求は自社の顧客からだけでなく、政府や公的機関からも寄せられることがあります。
たとえば、2023年1月に発効したEUの企業持続可能性報告指令（CSRD）では、EUで事業を展開するすべての大企業に、持続可能性に関するパフォーマンスを報告することを法的に義務付けています。
ただし、VECTO評価は、気候への影響を軽減した車両の購入に向けて企業を導くのに役立ちますが、ツール自体は持続可能性報告やCSRD要件の達成に直接貢献することはできません。
「VECTOはシミュレーションと測定の組み合わせに基づいており、正確なCO2フットプリントではありません」とイルバは言います。 「そのためには、車両の実際の走行距離と燃料消費量を考慮する必要があります。 また、ドライバーやエネルギー生産による気候への影響など、車両のCO2フットプリントに影響を与える他の要因にも留意する必要があります。 これらの要因は、VECTOのシミュレーションではカバーされていません。」
また、車両のエネルギー消費量とCO2排出量をリアルタイムで正確に測定できるさまざまな遠隔管理およびデジタルサービスが用意されています。
新しいトラックを購入する際は、 ライフサイクルアセスメント（LCA）を計算する と、トラックの生産やエネルギー源の生産による排出物を含む、気候への完全な影響を示すのに役立ちます。
上記のトピックの詳細について、次のトピックも参考になる場合があります。
Vehicle Energy Consumption Calculation Tool（VECTO）は、EUの当初のCO2法の一部として2019年に発効されました。 その目的は、メーカーから入力されたデータに基づいて、任意のトラックの組み合わせについてCO2排出量と燃料消費量をシミュレートすることです。 2019年1月1日以降、EUで販売された総車両重量3,500 kgを超えるすべての新しいトラックには、VECTOが作成した認定CO2および燃料消費量宣言を添付する必要があります。